Vous êtes quasiment 20.000 agents à avoir souscrit à notre pétition lancée en 2013.
Les retardataires peuvent encore participer ici :
<petition >
Aujourd'hui notre système de facilités de transport a dévié à tel point, que
plus personne n’est capable d’expliquer ou de comprendre la tarification
d’un billet GP, qu’il soit réservé ou pas.
Avant toute négociation sur le fond,
il est donc urgent de clarifier la forme par la publication des règles précises.
Sans cela, la Direction aura toute latitude de bricoler les tarifs à sa convenance.
Dans le passé la tarification des billets GP était claire et
l'entreprise respectait les règles en vigueur (ce qui n'est plus le cas aujourd'hui !), par exemple :
• il fut un temps, les R2 et R1 étaient facturés respectivement
à 10 % et à 50 % d'un tarif public de référence, le RN était gratuit sur l'Europe. À ces tarifs s'ajoutaient les taxes.
• puis il y eut la tarification par zones de distance, le R1 valant cinq fois le prix d'un R2. On ajoutait les taxes.
Retrouvez ce document ici.
Aujourd'hui la tarification semble tellement stochastique, qu'un R2 métropole peut coûter au départ d'une même escale (donc à iso taxes),
0 €, 1 €, 2 € ou 9 € HT, et cela sans la moindre justification.
Ci-dessous un exemple, parmi tant d'autres, de tarif incohérent et inexplicable :
• le R2 AJA-ORY à 33 € TTC est en contradiction avec les annonces DRH et GPNet,
tout en étant surfacturé par rapport au plancher de 15 € autorisé par l'URSSAF.
• pour comparaison,
un R2 AJA-SXB affiché au bon tarif.
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R2 AJA - ORY : 9 € + 24 € = 33 € |
R2 AJA - SXB : 0 € + 24 € = 24 € |
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Après avoir été encadrés par des règles URSSAF, les tarifs furent redéfinis et de nouvelles règles ont été transmises par
la DRH aux organisations syndicales. Des communiqués ont été faits par la Direction via GPNet.
Bref, tout est écrit noir sur blanc !
Dans ces conditions,
comment a-t-on pu fermer les yeux au point d'arriver à un stade où plus
rien n'est respecté ? Mystère !
En s'affranchissant des règles tarifaires, la Direction nous fait les poches et le silence assourdissant qui règne dans l'entreprise sur ce sujet devient insupportable.
Il existe un chapitre «sanctions» consultable sur GPNet, il serait urgent de l'appliquer aux dirigeants pour non-respect des textes en vigueur.
Afin que chacun comprenne, nous vous rappelons ci-dessous les textes actuels régissant nos billets.
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QUE DIT LE DIRECTEUR DE LA SÉCURITE SOCIALE ? |
Dans la circulaire ministérielle du 1er avril 2010 :
• il codifie la valorisation, à compter de l'année 2010, des avantages en
nature liés à la vente de billets d'avion à réduction non commerciale aux salariés du secteur du transport aérien.
• il publie des barèmes de tarifs aller/retour pour les billets avec réservation et sans réservation.
Les montants sont TTC et incluent toutes les taxes et redevances.
• il fixe pour règle d’évolution tarifaire, l'indexation annuelle des montants sur l'indice INSEE des prix du
secteur des transports aérien de voyageurs (*).
La Direction d’AF et certains représentants du Personnel nous demandent de ne pas publier ce document.
Ce courrier est pourtant adressé par le Directeur de la Sécurité Sociale au Directeur de l'Agence Centrale des
Organismes de Sécurité Sociale (ACOSS). Il n'est ni confidentiel, ni propriété d’AF.
La circulaire concerne tous les salariés sous contrat français des compagnies aériennes, qu'ils soient Air France, Britair, Lufthansa,
Transavia, Corsair ou autres. Nous publions cette circulaire URSSAF ici dans son intégralité :
http://sauvonsnosgp.com/pdf/circulaire_1_avril_2010_billet_GP.pdf
(*) de 2011 à 2014 l’indice INSEE des prix du secteur des transports aérien de voyageurs est passé
de 129 à 130, soit une augmentation de moins de 1%. Les barèmes publiés initialement restent quasi inchangés et servent donc
encore pour la tarification GP actuelle. Vous pouvez le vérifier ici :
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Indice-des-prix-du-transport%2c27818.html
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| QUE DIT LA DRH AIR FRANCE ? |
Dans un courrier rédigé par la DRH le 9 décembre 2010, il est précisé en page 2 :
• Dossier R1, tarification :
"la Direction s'engage, sur le réseau domestique
à baisser le tarif R1 Low en concordance avec la référence URSSAF.
Un point tarifaire sera présenté chaque année."
• R2, tarification :
"la Direction s'engage à mettre en place sur le réseau domestique
un tarif R2 dont le prix sera abaissé au
plus près de la référence URSSAF."
Extraits du courrier DRH : (pour obtenir l'intégralité du document, nous écrire à : contact@sauvonsnosgp.com)
Ce document est toujours d’actualité et aucune communication ultérieure n'a remis en cause sa validité.
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| QUE DIT GPNet ?
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Sur GPNet, le Carnet de Voyage N°19 de Mai 2011 annonce en 1ère page que les prix baissent sur le court courrier :
• Billets stand by :
"sur le réseau domestique, le billet non réservé R2 baisse au niveau du prix du RN.
En pratique, seul
le billet R2 est désormais proposé sur la Métropole mais au prix du RN* (prix plancher** fixé par l’URSSAF).
* le billet RN est seulement supprimé sur la Métropole :
il continue d’exister sur le moyen et le long-courrier avec les anciennes règles.
** dans certains cas, le prix du R2 peut être plus élevé que le prix plancher URSSAF.
Cela se produit lorsque la somme des taxes au départ d’une escale dépasse ce montant de référence.
La compagnie est tenue de facturer a minima la valeur correspondant aux taxes."
• Billets réservés :
"sur le réseau domestique,
le billet réservé R1 low baisse également pour se caler au niveau du plancher fixé par l’URSSAF."
Extraits du carnet de voyage encore disponible dans votre espace GPNet, rubrique "INFORMATION" puis "Carnets de Voyage et Flash" :
Les règles énoncées ci-dessus n'ont jamais été officiellement remises en cause et sont encore publiées dans GPNet
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| QUE CONSTATATONS-NOUS RÉELLEMENT ? |
Au regard des règles URSSAF et AF ci-dessous, nous constatons
d'innombrables incohérences tarifaires.
Par exemple le tarif du R2 métropole, en TTC, devrait toujours êtres compris entre :
• 15 € qui est le minimum imposé par l'URSSAF
• "le montant des taxes", si ces dernières sont > à 15 €
La facturation de 9 € HT + 24.35 € de taxes = 33.35 € TTC pour un R2 AJA-ORY est donc injustifiée.
L'application des règles AF et le respect des règles URSSAF aboutirait au prix de 24.35 € TTC.
Ceci n'est qu'un exemple parmi les nombreuses incohérences de notre système GP.
Nous sommes également en droit de nous poser la question :
ces coquilles sont-elles la conséquence d'une incompétence ou d'une volonté
manifeste de la Direction de filouter ?
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| ET MAINTENANT ? |
Dans un prochain communiqué
nous vous proposerons une action collective sous une forme qui reste à finaliser.
Afin que vous puissiez laisser vos coordonnées,
nous avons mis en place un formulaire que vous pouvez remplir ici :
http://sauvonsnosgp.com/formulaire.htm
Merci.
Les informations que vous nous transmettez serviront uniquement à vous communiquer des informations sur le sujet des facilités
de transport. À bientôt donc.
Pour toutes informations complémentaires, écrivez nous à l'adresse
contact@sauvonsnosgp.com
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| LES AUTRES DIFFICULTÉS |
Nous sommes régulièrement interpellés sur des problèmes rencontrés, parmi lesquels :
• Disparition de billets : des billets valides disparaissent de GPNet !
• Remboursements : ils sont parfois annoncés comme pris en compte sans que la somme correspondante ne soit créditée.
Vu qu'il n'existe aucun outil de suivi des remboursements sur GPNet, la seule solution consiste à adresser un mail à DV.PI
qui sera d'autant plus surchargé.
Il est absolument nécessaire de faire évoluer GPNet pour l'adapter aux besoins
, à savoir :
• Proposer des billets aller/retour :
nous sommes les seuls au monde à devoir voyager avec des allers simples, ce qui outre la lourdeur, peut engendrer un calcul de taxes farfelu.
• Pouvoir visualiser les coupons utilisés et remboursés.
• Automatiser le remboursement de billets partiellement utilisés.
• Pouvoir accrocher un billet sans réservation à un dossier de vol : cela soulagera le personnel d'enregistrement.
Et ce d'autant plus que les fonctionnalités ci-dessus sont proposées pour les billets ZED Lufthansa sur myIDTravel où chaque coupon de vol apparaît avec le statut «used» ou «refunded».
LH prouve que c'est faisable, alors qu'est-ce qui empêche de proposer ces fonctionnalités sur GPNet ?
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| EN APARTÉ |
Prenez connaissance de l'intervention de Mme Françoise Dubois
à l'Assemblée Nationale concernant les facilités de transport du personnel d'Air France.
En vidéo ici : https://youtu.be/0Aodqnl_Ezo
À l'Assemblée Nationale, nos GP sont des privilèges, c'est gonflé !
Écrivez à cette députée à : fdubois@assemblee-nationale.fr
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Quant au Sénat, l'intervention de Mme Dominique Sassone-Estrosi le 14 octobre 2015 est tirée du même tonneau !
En vidéo ici : https://youtu.be/bL54YscrCgM
Écrivez à cette sénatrice à : d.estrosi-sassone@senat.fr
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